为什么越来越越多的卡车司机们不喜欢**载？

为什么越来越越多的卡车司机们不喜欢**载？
作者：东风货车　　网址/

现在开着东风特商**后八自卸货车的刘师傅，是有着十几年驾龄的老司机了，一直跑山西到北京这条线。他就告诉我们：以前的时候卡车司机们都以多拉快跑为标准，只要装得下，就不管货物有多重，**载了多少。只要跑得动，就不管跑的是多少码，**速了多少。而现在国家倡导标载运输。再也不能像以**样**载**速了。这样一来，刘师傅们这些司机们不就赚的少了吗？对他们来说不就是一个严重的损失吗？和刘师傅一样，另外一位年轻的师傅王明，也是开东风特商轻量化**后八自卸货车的。只不过车子是较近三年才买的。他说：吨位降了，运费没降，换句话说，运费其实是涨了。过去总重４５吨跑北京那么多钱，现在总重３１吨还是那么多钱，但是车的磨损更小、更省油，他自己跑长途也更加轻松，一个来回跑下来比以前赚的稍微多点。看来这个帐跑运输的司机们可是算的很精啊。
　　对于国家严格限制货车重量的举措和政策，刘明告诉我们说：国家这一政策其实对像他们这样跑长途运输的司机来说，真没什么大不了的影响，一影响的可能就是装车时要注意点，不要装**了。他还告诉我们说，很多的像他这样的司机其实还挺支持现在限**限速的。有时候迫不得已走国道，路上的坑坑洼洼都是**载车压的，另外**载加速了汽车元件磨损，车辆寿命减短，更加费油，司机更容易疲劳，看起来一趟挣的很多，刨去成本跟标载也差不多，但是司机承受的压力更大。”
限**限速已经有一段时间了，很多的司机朋友们是欢迎这种政策的，长远来看，这不担给国家减轻负担，包括跑运输的司机朋友们也从中得到了不少益处，车子磨损不那么大了，不再提心掉胆了，不再为了躲避检查而只能走国道了，他们的心理压力也小了很多。